Con el fin de fortalecer la posición estratégica de Colombia en las rutas globales de comercio y aprovechar su posición geográfica privilegiada entre dos océanos, el Gobierno Nacional inició la fase de factibilidad para el desarrollo del Corredor Férreo Interoceánico. Desde Quibdó, la ministra de Transporte, Mafe Rojas, presentó los resultados de los estudios de prefactibilidad de este proyecto, cuya alternativa seleccionada por la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) busca potenciar el futuro logístico, tecnológico y productivo del país.

Esta propuesta contempla un trazado de 222,3 kilómetros entre el océano Pacífico y el mar Caribe, operando de manera articulada con dos puertos estratégicos ubicados en Juradó y Titumate, en el departamento del Chocó. Al respecto, la ministra de Transporte, Mafe Rojas, afirmó:

“Hoy damos un paso fundamental para que Colombia aproveche plenamente su posición geográfica privilegiada entre dos océanos. Este proyecto tiene el potencial de fortalecer nuestra competitividad, ampliar las capacidades logísticas del país y generar nuevas oportunidades de desarrollo para el Chocó y para Colombia”.

La iniciativa se enmarca en la visión del Gobierno Nacional de consolidar una plataforma multimodal que fortalezca la conectividad y complemente las dinámicas del comercio internacional en la región. Además de la infraestructura férrea y portuaria, se tiene previsto que las siguientes etapas de estructuración evalúen el desarrollo de infraestructura digital asociada, incluyendo redes de fibra óptica que permitan potenciar las telecomunicaciones, la conectividad y las oportunidades de la economía del conocimiento en el territorio.

Conectividad regional y nacional

Para cumplir con este objetivo de alcance regional, nacional e internacional, la propuesta conecta los municipios chocoanos de Juradó, Nuevo Belén de Bajirá, Riosucio, Unguía y Acandí, así como a Turbo, en el departamento de Antioquia.

Más allá de la infraestructura, el Corredor Interoceánico busca convertirse en una herramienta de transformación social y económica para una de las regiones con mayores desafíos históricos de conectividad en el país. Los estudios estiman que cerca de 258 mil personas podrían beneficiarse de manera directa por los impactos económicos y sociales asociados al proyecto, incluyendo habitantes de municipios como Bahía Solano, Bojayá, Carmen del Darién, Riosucio, Acandí y Juradó.

La visión del Gobierno Nacional es que los beneficios derivados del desarrollo del corredor contribuyan a fortalecer la inversión social, ampliar oportunidades económicas, mejorar el acceso a servicios y generar alternativas productivas sostenibles para las comunidades del litoral Pacífico.

“Este proyecto no puede medirse únicamente en kilómetros de vía o en toneladas de carga. Su verdadero valor está en la capacidad de generar oportunidades, fortalecer las economías locales y cerrar brechas históricas que durante décadas han afectado al Chocó”, señaló la ministra.

Detalles técnicos y protección ambiental en la ruta

La alternativa identificada contempla una línea férrea en trocha estándar preparada para futuras soluciones de electrificación, con una infraestructura compuesta por:

• 121,5 kilómetros de viaductos.
• 72,9 kilómetros de vía sobre terreno.
• 27,9 kilómetros de túneles.

Estas estructuras fueron diseñadas para responder a las condiciones geográficas y ambientales del territorio, proteger las zonas inundables del río Atrato, facilitar la conectividad ecológica mediante pasos de fauna y reducir las afectaciones sobre ecosistemas estratégicos. Asimismo, el trazado incorpora criterios especiales de protección ambiental en áreas cercanas al Parque Nacional Natural Los Katíos, declarado Patrimonio Natural de la Humanidad por la UNESCO.

Participación territorial y conmemoración

Un componente principal del estudio fue la participación territorial desde la fase de prefactibilidad, donde se reconoció la presencia de 19 consejos comunitarios afrodescendientes y 13 resguardos indígenas pertenecientes a los pueblos Katío, Embera y Cuna. El proceso incluyó espacios de diálogo, socialización y construcción participativa con comunidades, organizaciones sociales y autoridades territoriales para identificar necesidades, oportunidades y riesgos asociados al proyecto.

“Las comunidades son protagonistas de este proceso. La infraestructura del futuro debe construirse escuchando al territorio, respetando la diversidad cultural y garantizando que el desarrollo llegue efectivamente a quienes históricamente han estado más alejados de las oportunidades”, destacó la ministra.

La presentación de los resultados coincidió con la conmemoración del Día Nacional de la Afrocolombianidad, una fecha que reconoce el aporte histórico, cultural y social de las comunidades afrodescendientes al país y que cobra especial significado en el Chocó, territorio fundamental para esta visión de integración, desarrollo y equidad. Con el inicio de la fase de factibilidad, Colombia avanza en la evaluación detallada de esta infraestructura para conectar dos océanos, fortalecer la posición del país en las rutas globales de comercio, impulsar la conectividad digital y abrir nuevas oportunidades de bienestar y desarrollo para las comunidades del Chocó y de toda la región Pacífica.