La tarifa de $4.253 por tonelada de carga transportada hacia o desde la terminal portuaria de Buenaventura podría generar sobrecostos superiores a $84.000 millones anuales para el comercio exterior colombiano, según las estimaciones de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi). El gremio cuestiona la medida adoptada por la Alcaldía de Buenaventura y advierte de su posible impacto en los costos de la cadena logística.

Los cálculos de la Andi, basados en estimaciones del Registro Nacional de Despacho de Carga del Ministerio de Transporte, parten de un volumen de 55.500 operaciones mensuales de transporte de carga.

Con la nueva tarifa, un tractocamión que movilice 30 toneladas asumiría un costo adicional de $127.050 por operación. Si se consideran 55.500 operaciones mensuales con esa misma capacidad de carga, los sobrecostos superarían los $7.000 millones al mes y los $84.000 millones al año.

«Esta medida representa un costo adicional para la cadena logística y el comercio exterior colombiano, en un momento en el que el país necesita avanzar en la reducción de los costos de transporte y fortalecer su competitividad», señaló la Andi.

La Andi cuestiona el impacto en la competitividad logística

El gremio considera que el cobro añade costos al transporte de mercancías y al comercio exterior. Su presidente, Bruce Mac Master, sostiene que la mejora de la infraestructura vial debe abordarse sin trasladar nuevos sobrecostos a las empresas y a los consumidores.

«Colombia necesita avanzar en mejores vías y una logística más eficiente, pero no podemos hacerlo trasladando nuevos sobrecostos a los empresarios, a los transportadores y, en última instancia, a los consumidores. Hacemos un llamado a las autoridades para revisar esta medida y encontrar alternativas que permitan financiar las mejoras que requiere Buenaventura sin afectar la competitividad del país», precisó Mac Master.

La Andi se suma así a los cuestionamientos a la decisión de la Alcaldía de Buenaventura de cobrar la tarifa por tonelada de carga transportada hacia o desde la terminal portuaria.

Buenaventura concentra importaciones de alimentos e insumos

La preocupación del gremio también responde al papel de Buenaventura en el abastecimiento del país. A través de este puerto se importa el 50% del trigo y el 32% del maíz y la soya.

Estas materias primas se utilizan para elaborar productos derivados del trigo, como pan, pastas y galletas, y para producir proteína animal, entre ella pollo, carne, cerdo y pescado.

Además, Buenaventura concentra el 54% de las importaciones de materias primas para fertilizantes, otro de los flujos que destaca la Andi al exponer la importancia del puerto para el comercio exterior colombiano.

La Andi pide revisar la tarifa y abrir un diálogo técnico

La Andi solicita a las autoridades distritales y nacionales revisar el cobro y evaluar su justificación y proporcionalidad. También propone abrir un espacio de diálogo técnico con los actores de la cadena logística para identificar alternativas de financiación de las mejoras viales que requiere Buenaventura.

«La Andi hace un llamado a las autoridades distritales y nacionales para revisar la medida y abrir un espacio de diálogo técnico con los actores de la cadena logística, que permita evaluar la justificación y proporcionalidad del cobro e identificar alternativas para financiar la mejora de la infraestructura vial de Buenaventura», concluyó el gremio.