Un total de 5.000 toneladas de bioetanol certificado por ISCC fueron suministradas al buque portacontenedores Maersk Halifax mientras se desarrollaban simultáneamente las operaciones de contenedores en las instalaciones de PSA Singapore. La maniobra técnica, realizada por el buque tanque Golden Centaurus, constituye la primera operación de prueba de suministro de etanol como combustible marítimo en Singapur.

Esta prueba de abastecimiento contó con la participación de Maersk, Golden Island y PSA Singapore, apoyadas por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA). La embarcación receptora, el Maersk Halifax, está registrada en Singapur y se encuentra adaptada para operar con dos tipos de combustible.

Adaptación de la norma TR 129 y procedimientos operativos seguros

Los datos y aprendizajes obtenidos en la maniobra servirán a la MPA para evaluar cómo adaptar al etanol la referencia técnica TR 129 de Singapur, aplicada actualmente para el suministro de metanol. De este modo, la autoridad busca fijar reglamentos y procedimientos para efectuar estas operaciones de forma segura y eficiente.

«Esta operación nos permite evaluar cómo la experiencia de Singapur y la infraestructura existente para el suministro de metanol como combustible marítimo pueden respaldar otro combustible marino emergente. Los resultados nos ayudarán a desarrollar las normas y los procedimientos necesarios para realizar operaciones de suministro de etanol de forma segura y eficiente, mientras seguimos preparando a Singapur para un futuro en el que se utilicen múltiples combustibles», señaló Ang Wee Keong, director ejecutivo de la MPA.

Estrategia multicombustible de Maersk y marco de la SIBCON

El debate sobre el uso del etanol como combustible marino se dio durante la Conferencia y Exposición Internacional de Suministro de Combustible Marítimo de Singapur (SIBCON) la semana pasada. En este encuentro, el sector naviero analizó alternativas seguras y rentables para la descarbonización del transporte marítimo.

«La transición energética exige que exploremos y ampliemos soluciones capaces de generar un impacto real. En Maersk, seguimos apostando por una estrategia de múltiples combustibles porque reconocemos que ninguna alternativa energética por sí sola puede descarbonizar el transporte marítimo mundial», afirmó Emma Mazhari, directora de Mercados Energéticos de Maersk.

En el marco de este proceso de descarbonización, Maersk ha ejecutado ensayos previos con etanol en sus buques de doble combustible:

• Laura Maersk
• Antonia Maersk
• Tangier Maersk

Seguridad e integración en terminales de contenedores

Dado que el suministro de combustible se llevó a cabo simultáneamente con las operaciones de contenedores, la seguridad en la terminal representó un eje fundamental de la maniobra piloto.

«La seguridad sigue siendo nuestra máxima prioridad, y esta operación aporta información valiosa sobre cómo integrar de forma segura el suministro de etanol como combustible marítimo con las operaciones de las terminales de contenedores», comentó Nelson Quek, director ejecutivo regional para el Sudeste Asiático de PSA International.