La Encuesta Logística Nacional del Departamento Nacional de Planeación (DNP) de 2024 registró que los costos logísticos del país se ubicaron en 15,6%, una disminución frente al 17,9% de 2022. Aunque la reducción representa un avance, el indicador continúa siendo alto y condiciona la operación de exportadores e importadores. Para el presidente ejecutivo de Analdex, Javier Díaz Molina, “estamos lejos de unos costos competitivos para el comercio exterior del país”.

Estructura de los costos y sus variaciones

El estudio mostró que el transporte concentró 44,5% del total, una participación superior al 35,9% de 2022. El almacenamiento representó 22,4%, por debajo del 25,1% registrado dos años atrás. Los inventarios aportaron 17,7%, cifra inferior al 25,5% previo. Estas variaciones evidencian presiones derivadas de factores normativos y operativos que inciden en la competitividad logística.

Evolución reciente y comparación internacional

Díaz recordó que en 2020 Colombia tenía un costo logístico de 12,6%, con el compromiso de reducirlo a menos de 10%. Sin embargo, este subió a 17,9% en 2022 y, pese a descender a 15,6% en 2024, la distancia respecto a los estándares globales sigue siendo considerable. Según el dirigente, “los costos logísticos de Colombia son notablemente superiores al promedio de la Ocde, que es de 8%, y del promedio mundial del 11% al 13%, que estima el Banco Mundial”.

En su análisis, el presidente de Analdex advirtió que el peso del transporte refleja rezagos estructurales. “No puede ser posible que casi la mitad de los costos logísticos correspondan a temas de transporte. Eso quiere decir que no se ha hecho la tarea y que la hiperregulación nos ha hecho más ineficientes y menos competitivos”, afirmó.

Desafíos empresariales señalados en la encuesta

El informe también recopiló los retos identificados por las empresas del comercio exterior.
Entre los aspectos mencionados se encuentran:

• Simplificación de trámites, con 36,7%.
• Mejoras en el nivel de servicio de puertos, aeropuertos y pasos de frontera, con 18,6%.
• Digitalización de trámites, con 14,2%.
• Articulación institucional, con 12,3%.

Estos elementos confirman que la agenda logística involucra asuntos tecnológicos, regulatorios y de prestación de servicios.

Conocimiento limitado sobre la declaración anticipada

Otro punto señalado por la encuesta es el bajo conocimiento sobre la declaración anticipada. El 57,6% de las empresas indicó que el principal obstáculo para adoptarla es el desconocimiento. Para Díaz, esta situación complica la implementación: “Si más de la mitad de las compañías no conocen el mecanismo, es complicado poderlo implementar como lo quiere hacer el Gobierno. No tenemos ni siquiera plataforma para que entre en vigencia la declaración anticipada obligatoria”.

Enfoques que deberá asumir el próximo Gobierno

A partir de los resultados, Analdex consideró que el siguiente Gobierno deberá centrar esfuerzos en frentes que permitan reducir costos logísticos y fortalecer el comercio exterior. Entre las prioridades mencionadas se encuentran el desarrollo del transporte multimodal, la seguridad física para evitar bloqueos y cierres viales, la modernización de infraestructura y la flexibilización del mecanismo Sistema de Control y Tarifas (SICE-TAC).

El sector exportador y los importadores coincidieron en que una logística más eficiente será determinante para aprovechar oportunidades comerciales en un entorno internacional dinámico.