Durante la primera mitad de 2026, la naviera francesa CMA CGM registró un incremento de capacidad superior al de MSC, rompiendo la tendencia de los últimos años en los que la compañía ítalo-suiza lideraba las adiciones de flota. Con la incorporación de 235.065 TEUs, la naviera de la familia Saadé se posiciona con 4,37 millones de TEUs, acortando distancias con los 4,72 millones de Maersk, en su objetivo de alcanzar la segunda posición mundial para 2027.

Comparativa de adiciones: Francia frente a Suiza

Los datos de la casa de inteligencia marítima Alphaliner confirman que CMA CGM añadió 235.065 TEUs, superando los 204.734 TEUs de MSC y los 116.532 TEUs de Maersk. La estrategia de la naviera francesa se apoya en una cartera de pedidos de 1,8 millones de TEUs, cifra que supera los 1,2 millones pendientes de entrega para el grupo danés.

En este periodo, CMA CGM recibió 12 nuevas unidades: el ‘CMA CGM Notre Dame’ (24.212 TEUs), el ‘CMA CGM Grand Palais’ (23.872 TEUs) y diez buques de entre 13.130 y 16.180 TEUs dotados de propulsión a metanol. Por su parte, el crecimiento de MSC —que mantiene la mayor capacidad global— ha sido más moderado que en 2025, año en el que sumó 831.400 TEUs (+11,7%). Sus incorporaciones actuales incluyen el ‘MSC Claire’ (16.169 TEUs) y otras siete unidades de menor capacidad.

Maersk y el desempeño del Top-10

Maersk ha registrado un aumento del 2,5% en su capacidad, próximo a la media del 2,7% del Top-10. La naviera danesa sumó el ‘Maersk Barcelona’ (17.480 TEUs), el ‘Maersk Tangier’ (9.016 TEUs) y cinco unidades pequeñas; adicionalmente, fletó dos buques de 13.092 TEUs a Seaspan que operaban anteriormente para Cosco Shipping.

En el mercado global, la flota de los diez mayores armadores creció un 2%. Los movimientos destacados incluyen:

• Yang Ming: Lidera el crecimiento porcentual con un +5,8% (41.233 TEUs), gracias a la entrega de tres naves de 15.600 TEUs: ‘YM Willpower’, ‘YM Worthiness’ e ‘YM Wayfinder’.
• Evergreen: Alcanzó los 2.006.343 TEUs (+2,5%). Con un orderbook de 890.000 TEUs, el operador taiwanés podría escalar a la sexta posición global, superando a ONE (2,1 millones de TEUs).
• ONE: Añadió 84.500 TEUs (+4,1%) tras integrar cuatro unidades ‘S-class’ de 13.832 TEUs y el buque ‘Navios Cyan’.
• Cosco: Sumó 46.534 TEUs (+1,3%) incluyendo el ‘OOCL Wisdom’ (24.168 TEUs), aunque dejó de operar dos naves que pasaron al flete de Maersk.
• Contracciones: Hapag-Lloyd y ZIM redujeron su capacidad en 5.127 TEUs y 11.329 TEUs, respectivamente, esta última en el contexto de la venta de su negocio a la naviera alemana.