Para enfrentar desafíos históricos y mejorar la conectividad entre Colombia y el mundo, el país se trazó hace algunos años la meta de modernizar y fortalecer gran parte de su infraestructura aeroportuaria. En este contexto se desarrollan proyectos clave del sector aeroportuario.

Entre ellos se encuentra El Dorado Max, con una inversión cercana a los 13 billones de pesos. También el nuevo aeropuerto de Cartagena, con un costo cercano a los 6 billones de pesos. Ambos proyectos reflejan el proceso de modernización aeroportuaria en el país.

Visión del desarrollo aeroportuario

Para Érika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia, el desafío de los aeropuertos está en que su crecimiento ha sido fragmentado. Este crecimiento no ha contado con una visión que agrupe conectividad aérea, desarrollo y comercio exterior.

En este sentido, afirmó: “El país necesita una visión integral que defina roles estratégicos para cada aeropuerto y alinee las inversiones con objetivos claros”.

Por su parte, Richard Galindo, director jurídico de Avianca, señaló la necesidad de atender desafíos operativos desde la autoridad local. En particular indicó: “hacer que las pistas funcionen independientemente, al igual que los instrumentos tecnológicos de aeronavegabilidad”.

Inversiones en capacidad, eficiencia y experiencia

Las inversiones buscan aumentar la capacidad de las operaciones, apuntalar la eficiencia operativa, incrementar las rutas y mejorar la experiencia.

En este contexto, Paula Bernal, gerente general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), explicó: “De manera que la operación aérea sea cada vez más fluida y se cuente con las capacidades necesarias para responder al crecimiento del número de pasajeros”.

Proyecto en el aeropuerto de Cartagena

En el caso del aeropuerto de Cartagena, el operador del Rafael Núñez, Oinac, avanza en un plan que incluye:

• Un nuevo edificio internacional
• 330 plazas adicionales de parqueo
• Cuatro nuevas posiciones de parqueo para aviones

Además, se intervendrán cerca de 250.000 metros cuadrados de pavimento en pistas y plataformas.

Desde Oinac señalaron: “Así fortaleceremos la experiencia del pasajero mediante mejoras que garantizarán una operación más eficiente, sin dejar de lado la seguridad aérea”.

Inversiones en ciudades intermedias

Otro frente son las inversiones en ciudades intermedias. Obras como el Aeropuerto de Girardot han incluido intervenciones en pistas, calles de rodaje y señalización. También se desarrollan proyectos en terminales como Pitalito, Ipiales y Nuquí.

Desde la Aeronáutica Civil se indicó que estas intervenciones han apuntado a “incrementar la capacidad de atención, mejorar la seguridad de las operaciones y elevar los estándares de servicio”.

Alertas sobre ejecución de proyectos aeroportuarios

A finales de 2025, la Cámara Colombiana de la Infraestructura lanzó una alerta sobre los “niveles de ejecución física e ineficiencias administrativas en la construcción y mejoramiento de 14 aeropuertos a cargo de Aerocivil”.

Según la entidad, solo seis de las 14 terminales presentaban contratos activos o procesos de ejecución. Además, el “promedio de avance no supera el 2 por ciento”.