Con el desembarco del tren número 22 en el puerto de Cartagena, la Línea 1 del Metro de Bogotá consolidó la recepción de su material rodante y alcanzó un avance general del 83,73%. El hecho fue confirmado por el alcalde mayor de la capital, Carlos Fernando Galán, quien detalló que el nuevo vehículo iniciará en breve su traslado por vía terrestre hasta el patio taller ubicado en Bosa, fortaleciendo la fase logística del proyecto de infraestructura vial más relevante de la ciudad.

En el balance oficial emitido con corte al 30 de septiembre de 2026, la administración distrital precisó la distribución operativa del parque automotor: “Ya hay 21 trenes del Metro en Bogotá. El 22 llegó ayer a Cartagena”, resaltó Galán.

Tras este arribo marítimo, 20 de los vehículos resguardados en las instalaciones de Bosa avanzan en la fase de alistamiento técnico, procedimiento requerido para su incorporación progresiva a la red de transporte masivo.

Especificaciones técnicas y capacidad operativa de la flota

En términos de gestión e infraestructura, los equipos que componen la flota cuentan con un diseño homogéneo para responder al volumen de usuarios de la capital:

• Dimensiones estructurales: 134 metros de longitud, 2,90 metros de ancho y 3,90 metros de altura.
• Capacidad de carga: Configuración de seis vagones con cupo para 300 personas por unidad, sumando un total de 1.800 pasajeros por recorrido.
• Tecnología de rodamiento: Operación 100% automática sin conductor, con opción de manejo manual para maniobras de mantenimiento en el patio taller o contingencias en la línea comercial.
• Velocidad comercial promedio: 42,5 kilómetros por hora, parámetro diseñado para optimizar la frecuencia de paso y la seguridad durante los trayectos.

Avance físico del viaducto y frentes de obra en Bogotá

El indicador global de avance del 83,73% responde al progreso simultáneo registrado en el viaducto, el patio taller y las 16 estaciones repartidas a lo largo de 24 kilómetros de trazado.

En el frente de obra civil, la ciudad reporta 18 kilómetros de viaducto levantados y frentes activos en el suroccidente capitalino. Sobre la infraestructura de servicio, Galán detalló que: “En las estaciones 1, 2 y 3 ya hay avances visibles en las fachadas y otros acabados”.

Tiempos de viaje y proyecciones para la operación comercial en 2028

Reducción de tiempos en el trazado urbano

Según las estimaciones del Distrito, la entrada en operación comercial, prevista para marzo de 2028, modificará de manera sustancial los desplazamientos entre el suroccidente y el norte capitalino.

El recorrido desde la estación 1 de Bosa hasta la avenida Caracas con calle 72 requerirá únicamente 27 minutos de viaje. Este desempeño contrasta con los trayectos actuales por las vías urbanas, los cuales pueden tomar hasta dos horas de recorrido en horas de mayor congestión.

Preparación para las pruebas integrales

La llegada constante de los componentes tecnológicos y el cumplimiento del cronograma físico afianzan las metas institucionales fijadas para 2028. Contando con 22 trenes en el país y un viaducto continuo en consolidación, la obra avanza hacia la fase de pruebas integrales en toda la red.