En Colombia, la electrificación de vehículos se está incorporando en sectores como la logística, el comercio y los servicios como una estrategia orientada a la reducción de costos asociados al combustible, la optimización del rendimiento energético y el fortalecimiento de la competitividad. Este proceso coincide con un crecimiento acelerado del parque automotor eléctrico e híbrido durante 2025.

Fuerte crecimiento de vehículos eléctricos e híbridos en 2025

De acuerdo con el más reciente informe de la ANDI y Fenalco, en lo corrido de 2025 se registraron más de 19.700 vehículos eléctricos matriculados y cerca de 68.000 híbridos en el país.

Estas cifras representan incrementos del 115% en eléctricos y del 59% en híbridos, lo que evidencia una expansión sostenida del mercado automotor de nuevas tecnologías.

El informe destaca que se trata de una transformación progresiva hacia tecnologías más eficientes, con dinámicas de crecimiento sostenido en el país.

Un cambio impulsado más por factores económicos que ambientales

El documento gremial señala que el comportamiento del mercado automotor colombiano responde principalmente a decisiones económicas y de consumo, más que a motivaciones ambientales.

En ese contexto, la electrificación se ha consolidado como una herramienta útil para sectores productivos, especialmente en logística, comercio y servicios, donde la eficiencia operativa y el ahorro en costos tienen un peso determinante.

Infraestructura de carga: el principal rezago del sistema

Pese al crecimiento del parque automotor eléctrico, el desarrollo de la infraestructura de carga no avanza al mismo ritmo.

Actualmente, en Colombia existen más de 160 vehículos eléctricos por cada punto de carga, una relación que evidencia el rezago de la red pública frente a la demanda.

A esto se suma una limitación en el ámbito residencial: muchas edificaciones construidas hace más de dos o tres décadas no cuentan con la capacidad eléctrica necesaria para soportar la carga simultánea de varios vehículos.

Presión sobre la red pública y limitaciones residenciales

El Country Manager de Evinka, Andrés Albarracín García, explicó la magnitud del problema en términos de capacidad instalada:

“Teniendo en cuenta esta sobre demanda de vehículos VS espacios de carga, el problema se intensifica porque muchas viviendas no están diseñadas para soportar la capacidad eléctrica requerida para de 20 o 30 vehículos. Esto obliga a los usuarios a depender de una red pública que hoy es insuficiente”.

A esto se añade que los procesos de adecuación eléctrica en conjuntos residenciales pueden tardar hasta un año, lo que retrasa la adopción de soluciones de carga domiciliaria y traslada mayor presión a la infraestructura pública.

Crecimiento del mercado y ampliación de la brecha

En paralelo, el mercado continúa expandiéndose con la entrada de cerca de 2.000 vehículos eléctricos mensuales, impulsados por las marcas automotrices.

Este dinamismo amplía la brecha entre la disponibilidad de vehículos y la capacidad instalada de carga en el país, generando mayores exigencias para la infraestructura existente.

Expansión de la red pública: nueva electrolinera en Bogotá–La Vega

Ante este escenario, la expansión de la red de carga pública se consolida como un componente clave para el desarrollo del sector.

En esa línea, la empresa Evinka anunció la puesta en operación de su quinta electrolinera pública en la vía Bogotá–La Vega, en el sector de Siberia, municipio de Cota, a la altura del kilómetro 0.5, después del puente de Guadua.

La estación contará con:

• 2 cargadores de 20 kW
• Conector CCS2
• Capacidad total de hasta 40 kW de potencia conjunta