El crecimiento del sistema portuario colombiano y la necesidad de reducir su impacto ambiental centraron un diálogo en Bogotá en el que participaron representantes del sector público, privado, la academia y organismos internacionales, enfocado en los retos de la descarbonización del transporte marítimo y la transición energética del sector.

El encuentro, convocado por Manuia y el Rocky Mountain Institute (RMI), en colaboración con GIZ y CL Consultoría y Negocios, y con el apoyo de la Fundación de las Naciones Unidas, Oceans5, Race to Resilience y Race to Zero, coincidió con las discusiones internacionales en la Organización Marítima Internacional (OMI) orientadas a definir un marco hacia emisiones netas cero.

Expansión portuaria y presión sobre las emisiones

Las cifras del sector reflejan la dimensión del desafío. Según el Ministerio de Transporte, entre enero y septiembre de 2025 el sistema portuario colombiano movilizó 126,7 millones de toneladas. La región Caribe concentró el 85 % del total, mientras que el Pacífico registró 16,4 millones de toneladas.

En paralelo, la OMI estima que el transporte marítimo representa el 2,9 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, proporción que podría aumentar hasta en un 35 % hacia 2050 si no se adoptan medidas, lo que pone en evidencia la necesidad de avanzar en la reducción de emisiones en un contexto de crecimiento del sector.

Condiciones para avanzar en la transición

Durante el diálogo, los participantes identificaron factores clave para abordar este desafío. Entre ellos, la reducción de la incertidumbre en las concesiones portuarias, el cierre de brechas en el suministro energético y la creación de incentivos y marcos regulatorios que faciliten la adopción de combustibles alternativos y el desarrollo de infraestructura.

Mariela Valero, Country General Manager de Hapag-Lloyd Colombia Ltda, explicó: “Nos llevamos una reflexión clara: la descarbonización no depende de una sola medida, sino de un conjunto de decisiones coordinadas. Hablamos de eficiencia operativa y optimización de rutas, de la disponibilidad y escalabilidad de combustibles alternativos, de infraestructura portuaria y de marcos regulatorios que den señales estables para invertir”.

La directiva añadió: “Seguimos convencidos de que el camino es exigente, pero posible si avanzamos con pragmatismo, transparencia en la medición de emisiones y una visión de largo plazo que permita acelerar inversiones sin perder competitividad ni confiabilidad del servicio”.

Articulación institucional y hoja de ruta

En el ámbito institucional, Colombia avanza en la construcción de su Plan de Acción Nacional en el marco del programa GreenVoyage2050 de la OMI, con el objetivo de alinear sus acciones con compromisos internacionales y consolidar una hoja de ruta para la reducción de emisiones en el sector marítimo.

Pablo Andrés Pérez Zingg, Asesor de Asuntos Internacionales Marítimos de DIMAR, señaló: “El diálogo de alto nivel sobre descarbonización marítima fue un espacio estratégico para Colombia, al permitir alinear visiones, fortalecer la articulación entre el sector público y el sector privado, e identificar acciones concretas para avanzar en la transición energética del sector”.

El funcionario indicó que durante el encuentro se presentaron avances en la construcción del plan nacional y en las discusiones internacionales sobre el marco de emisiones netas cero, lo que evidencia condiciones para avanzar en la implementación de medidas alineadas con tendencias globales.

Iniciativas en marcha y retos para la competitividad

Durante la jornada también se mencionaron iniciativas en desarrollo, como proyectos piloto, el uso inicial de biocombustibles y la participación en programas internacionales. No obstante, se señaló la necesidad de ampliar estas experiencias para mantener la competitividad del sector.

El diálogo permitió poner en perspectiva cómo el crecimiento del sistema portuario convive con la necesidad de reducir emisiones, en un escenario que exige coordinación entre actores y avances en regulación, infraestructura y suministro energético para la transición del transporte marítimo.