Colombia y Brasil se consolidan como nodos estratégicos de conexión aérea, en un escenario donde América Latina amplía su relevancia internacional. Según el más reciente informe de OBS Business School, elaborado por el profesor Eduardo Irastorza, Europa y Estados Unidos pierden competitividad frente al crecimiento de Asia, Oriente Medio y la región latinoamericana.

En julio de 2025, América Latina registró 53,8 millones de asientos programados, con un incremento del 6,2 % en capacidad internacional y del 5,2 % en aerolíneas de bajo costo, según datos de OAG Aviation. Colombia, en apenas dos meses, movilizó 10,7 millones de pasajeros, consolidándose como el segundo hub regional, mientras Brasil y Argentina lideran en capacidad.

Factores de expansión en la región

El estudio identifica tres impulsores clave para este crecimiento:

• El fortalecimiento de las aerolíneas de bajo costo, que ya representan el 38 % del mercado regional.
• Las políticas de “cielos abiertos”, que facilitan el tráfico aéreo interregional y global.
• La apertura de nuevas rutas derivadas de alianzas estratégicas.

Irastorza sostiene: «El dominio en los cielos ya no se mide solo por tradición, sino por innovación, sostenibilidad y capacidad de adaptación».

Colombia como hub estratégico

Colombia refuerza su rol de conexión aérea regional. Entre junio y julio de 2025, el país registró un aumento del 11,1 % en vuelos nacionales y del 5,6 % en internacionales, de acuerdo con la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato).

El Aeropuerto El Dorado, en Bogotá, se consolidó en 2024 como el principal centro de operaciones de la región en pasajeros, carga y movimientos, con 45,8 millones de viajeros (un 16 % más que en 2023), 360.589 operaciones y 809.000 toneladas de carga aérea, según datos de ACI-LAC. Además, Colombia cuenta con 29 aerolíneas internacionales y 1.457 frecuencias semanales directas, un 12 % más que en 2024.

Brasil y Argentina: mercados en expansión

Brasil lidera el mercado doméstico latinoamericano con 11 millones de asientos en julio de 2025, lo que supone un crecimiento interanual del 4,7 %. Por su parte, Argentina presenta el mayor crecimiento relativo, con un aumento del 15,3 % en vuelos domésticos y del 24,2 % en capacidad en el Aeropuerto de Buenos Aires, de acuerdo con OAG Aviation.

Ambos países impulsan la expansión de las aerolíneas de bajo costo como herramienta para mejorar la conectividad y ampliar la competitividad en tarifas.

Retos para Europa y Estados Unidos

El informe advierte que Europa y Estados Unidos muestran signos de estancamiento. La saturación aeroportuaria, la baja inversión en rutas emergentes y la resistencia regulatoria limitan su competitividad. «Mientras en Latinoamérica las aerolíneas low cost crecen al doble del ritmo de las tradicionales, en Europa siguen enfrentando barreras estructurales que frenan su expansión», explica Irastorza.

Aunque las cinco aerolíneas con más vuelos aún son occidentales —cuatro estadounidenses y la irlandesa Ryanair—, el liderazgo basado en volumen ya no resulta determinante. Ryanair, por ejemplo, transportó 49 millones de pasajeros en España en 2023, superando a muchas aerolíneas históricas europeas.

Transformación y talento humano

Irastorza subraya que «las compañías que mejor gestionen datos, entiendan a sus pasajeros y ofrezcan experiencias integradas serán las que seguirán volando alto».

El estudio resalta también la relevancia del talento humano especializado, con perfiles en gestión de datos, sostenibilidad y comunicación digital, fundamentales para la transformación del sector aéreo.

Un mapa aéreo multipolar

Finalmente, el informe describe un escenario multipolar donde el crecimiento de Asia, África y América Latina desplaza el tráfico internacional hacia nuevos nodos. Para mantener relevancia en este entorno, las aerolíneas tradicionales deberán transformarse estructural y tecnológicamente.