La adopción acelerada de vehículos eléctricos de batería en Colombia podría reducir los costos en salud asociados a la contaminación y disminuir la dependencia del petróleo, en un contexto marcado por la necesidad de reducir la exposición a combustibles fósiles. Así lo señala un análisis de la firma Carbon Tracker, que además proyecta ahorros cercanos a 40.000 millones de dólares en importaciones de combustibles hacia 2050.

Menor dependencia energética y salida de divisas

El informe, presentado en la Primera Conferencia para la Transición Más allá de los Combustibles Fósiles que se celebra en Santa Marta hasta el 29 de abril, plantea que la electrificación del transporte permitiría trasladar la demanda energética hacia fuentes locales, reduciendo la exposición a los precios internacionales del petróleo.

“La electrificación ofrece una vía hacia una mayor seguridad energética al trasladar la demanda del transporte hacia electricidad generada localmente, aprovechando el abundante potencial de energías renovables del país, en particular su base hidroeléctrica y la creciente capacidad solar y eólica para reemplazar la dependencia de combustibles fósiles importados”, señala el documento.

Costos de mantener el modelo de combustión

En contraste, el análisis advierte que mantener la dependencia de vehículos con motor de combustión interna implicaría altos costos económicos y sociales. Colombia podría gastar hasta 226.000 millones de dólares en importaciones de combustibles para el transporte por carretera hasta 2050, equivalente a 1,9 veces el presupuesto nacional de 2025.

Además, esta situación prolongaría los impactos en salud y los daños económicos relacionados con el cambio climático.

Ventajas estructurales para la transición

Ben Scott, autor del informe y jefe de demanda de energía en Carbon Tracker, afirmó: “Colombia tiene una clara oportunidad para evitar una mayor dependencia de combustibles importados para el transporte y los costos a largo plazo asociados con la venta continua de vehículos de combustión interna. El país cuenta con ventajas estructurales que respaldan la transición hacia vehículos eléctricos de batería, al tiempo que ofrece la posibilidad de reducir gradualmente los subsidios a los combustibles, aliviando la presión sobre las finanzas públicas”.

El estudio identifica tres factores que favorecen este proceso:

• Bajo nivel de propiedad de automóviles
• Sistema eléctrico basado principalmente en energía hidroeléctrica
• Exposición limitada a la manufactura automotriz tradicional

Impacto fiscal y costos por tipo de vehículo

El informe también advierte que cada vehículo nuevo de gasolina o diésel genera costos acumulados para el Estado a lo largo de su vida útil:

• Automóvil particular: cerca de 6.000 dólares
• Camión mediano: 120.000 dólares
• Camión pesado: 278.000 dólares
• Bus: 350.000 dólares

A esto se suma la presión sobre las finanzas públicas, considerando que los subsidios a los combustibles fósiles alcanzaron aproximadamente 6.800 millones de dólares en 2025.

Impacto climático y costos evitables

Finalmente, el análisis señala que la reducción de emisiones del parque automotor podría evitar hasta 35.000 millones de dólares en valor presente en daños económicos relacionados con el clima hacia 2050.

En este contexto, el informe advierte que continuar con la venta de vehículos de combustión compromete al país a décadas de mayor demanda de combustibles, mayores costos en salud y mayores impactos económicos asociados al cambio climático.